共箱母線線路絕緣性低的主要原因是共箱母線內絕緣件表面臟污，吸附水分或結露。當伴隨特殊和惡劣的條件時，絕緣子表面的灰塵會含有鹽分。被水溶解形成導電膜。絕緣子表面絕緣電阻降低，漏電流增大，產生局部沿面放電。當絕緣體的電阻下降到不能承受電路工作電壓的程度時，絕緣體表面就會發生閃絡。這將導致相間短路。類似的事故經常發生在A柱墻上的隔板上。

根據多起絕緣事故原因分析：

1、共箱母線密封結構不嚴

co-box封閉母線只有普通的密封功能，可以防止大的異物進入，密封性能不好。不能有效分離沙塵，外界空氣中的水分更容易進入。運行一段時間后，支撐絕緣子表面會因沙塵進入而堆積。在雨雪或其他異常天氣條件下，外部潮濕空氣會進入箱內。當母線停止運行或支撐絕緣子夜間受輻射冷卻，其溫度低于周圍空氣溫度時，支撐絕緣子表面會吸潮或結露。露。冷凝很容易在支撐絕緣子的所有部分形成完全加濕的狀態。在潮濕的環境中，臟絕緣子臟層中的可電離物質會逐漸溶解在水中。絕緣體表面形成一層導電水膜。污垢中的可電離物質決定了水膜的導電性，污垢中的不溶性物質可以起到吸附水分的作用。這種水膜沿絕緣體表面形成導電通路，使漏電流通過絕緣體表面，導致母線絕緣性能顯著降低。

2、A柱壁的隔板（環氧樹脂板）處理不當

很多人認為，A柱壁上的隔板可以防止共用箱體封閉母線內冷熱空氣的交換，避免這里大量的冷凝水，也不會造成支撐絕緣子變臟和變臟。受潮，會影響母線。絕緣性能。但很多事實證明了這一點。公用箱封閉母線中A柱壁上的隔板是結露的根本原因。這是因為隔板是環氧樹脂板，主要由環氧玻璃纖維組成，具有不阻燃、材質硬、易吸濕等特點。尤其是安裝在A柱墻公用箱母線的隔板，由于純室內外溫差，當母線運行條件發生變化、機組停機或異常天氣變化時，隔板表面會出現大量冷凝水。露水。這種冷凝嚴重影響了公交車的運行。例如，在寒冷的冬天，室外溫度為-15℃時，空氣中每立方米飽和水蒸氣密度為1.73g/M3，發電機車間的溫度通常在20℃左右。車間每立方米空氣飽和水蒸氣密度為17.28g/M3。也就是說，當室內外溫差為35℃時，封閉母線中A柱壁的隔板表面每立方米空氣會凝結15.55克水并成為吸附在其上的露水。在隔板表面，由于結露水的集中，隔板成為整個共用箱體封閉母線絕緣的最薄弱點。這種水會嚴重影響母線的絕緣。 （以上數據來自飽和濕空氣表）。

3、共箱母線密封性能差

Co-box封閉母線槽的連接大部分采用焊接連接。外殼一般為鋁制（有的廠家使用低碳鋼板）。鋁板易與氧氣反應，在其表面形成致密難熔的氧化膜。焊接過程中，由于氧化膜比例高，不易浮出熔池形成焊渣；此外，液態鋁能溶解大量氫氣，固態鋁幾乎不溶解氫氣，因此熔化的焊縫金屬冷卻快，凝固過程中氫氣來不及析出，容易在焊縫中積聚而導致形成毛孔；焊接環境受雨、雪、霜、凍等自然環境因素的限制；母線施工完成后，受土建基礎變形下沉或長期運行影響，局部金屬疲勞引起母線的輕微變形和扭曲，也會影響母線的密封性能。根據某電廠對幾臺機組母線漏電的統計，發現裝配不良造成的漏電約占60%，焊接質量差造成的漏電約占30%。

4、母線中的支撐絕緣子爬電距離小，容易被污染和閃蒸。

在許多發電企業中，同一箱內封閉母線的絕緣子采用普通絕緣子，無論從防水性、耐電痕性、耐電腐蝕性、抗彎強度、機械強度、抗沖擊性、抗沖擊性等方面都有不同程度的抗脆性斷裂性能。另外，需要在停電時清洗絕緣子，需要很多時間。同時，在污染嚴重的地區，有效期極短，難以達到預期效果。

5、導體絕緣老化

共箱母線的每相導體上都有一層絕緣漆，目的是提高導體與支撐絕緣子之間的絕緣水平。但隨著使用壽命的增加，絕緣層會逐漸老化或氧化，從導體上剝落，導致導體漏電。當遇到特殊、特殊的氣候環境變化時，很容易造成操作事故。

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